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无名堂October 06 长沙的草莓园2月5日 晴 这天的长沙挺暖和地,也有些干燥;不时有小风掀起,柔柔地拂过而没有凉意,提醒着到底春天已在昨天到达了这里。趁着春意,就有些想到处走走看看。正好前段时间学车经过的一片草莓地一直在心里时隐时现,挥之不去,于是便也有了目的地。而第一件事,便是先给单车打气,准备出发。 过伍家岭,在芙蓉北路的杨裕兴正对面的铁路涵洞下,有一单车修理之处。一对四十来岁的夫妻安静地经营着这两间小屋构成的小店。客人似乎总是不多,只有往北走的火车轰隆隆地开过,造一些声响。 老板常穿一件深蓝色的长衣,多数时间就在左边的小屋里烤火,客人只要招呼一声,即可自己打开右边的小屋,取出工具,DIY地修葺自己的单车小恙。机油在门外的小桶里,黑黑粘稠得如刚出井的原油;刷子躺在一旁,挂着丝丝油痕;毛巾天天都搭在墙上,日晒雨淋地,总有些干硬;旁边一小桶清水则用来供大家洗手--老板娘是个随和的妇人,有时候会爽朗地不要收钱;而老板则属于说话不多,但比较较真的善良男人,我还记得上个月问了一句什么时候开门,他抡圆了眼睛想了好一会儿说:“要是有事,我们就睡在这里,什么时候来了叫我起来就行。” 回到大路上,继续向北,很快可见浏阳河。冬季刚过,正是枯水季节,大大小小的挖沙船如同搁浅的鲸在狭浅的水边,似有些微微摆动。斜阳照下来,水面金光粼粼,船桅钢铁也反射出光芒,再有些船体嘶磨时沉闷缓慢的声响,静中有动,便不光有了生气,也来了些沧桑。 下桥直行,路面愈加宽阔,车也不少,一辆辆飞驰而过,扬起一天尘土。我一直认为,要短时间内阅读一个地方,开车太快,步行太慢,唯有骑自行车最能融入其间,出入停走都很自如;而一路上人进景退,也有前行的满足和动力。 过开福排水、税局不久,即到一大的丁字路口。路左边是一显眼的红色建筑,好象叫什么食府;右边的路口有一座限高桥,如同一座城门,就差了几个守城的官兵。 在这里右转,穿"城门"向东。立即便换了景色。左边多是起名诸如扬胖子餐厅之类的小馆,右边则多是一片片的水田和菜地。不时有工嫂们从路边的工棚里出来,静静而略显疲惫地走着,不时用手揩揩脸,转过去看看远处长沙城里鳞次栉比的高楼大厦。城市化的大军似乎已沿着刚才的芙蓉大道一路往北掩杀而去了,独独漏掉了这一块地方,正庆幸间,却忽然看见前面一溜顶部褐红的商品住宅,像是一把军刀生生划开了这里的宁静。在这个十字路口一问种草莓的地方,才知道就是在这里转左(向北),一听这消息,如同望梅止渴,鼻尖也嗅到了芳香。 这一转,就进入了个延伸在一条崎岖公路两旁的小镇。楼多不过三层,摩托车拖拉机不断,鸡鸣狗吠间,我甚至还看到一头肥硕的家猪在一户人家门前吃草。看那副身膘,断然不是金猪,倒有可能在金猪新年里就得去投一户好人家换个形象。土菜馆也多了起来,记得住名字的一家叫"有家土菜馆"--我考I服了you--当然,有创意的不只是这家,还有一家店铺叫"眼镜兽药",我只是飘过,无暇进去,但名字真正让人叹为观止。 十五分钟左右,我看到了"大星生态农庄"的蓝色路牌,路边的房屋忽然又褪去,前方出现了大片的种植地,马路笔直地将其划开,种草莓的大棚排列开来。站在这里,看着一朵朵太阳伞下的小摊,回味起新鲜草莓的芳香,顿觉得前方就是个刚被轻轻划开的大草莓,芳香愈浓,我的脚步也愈快了。 August 16 从大白兔糖到生鸡肉(1)
从大白兔糖到生鸡肉,
西方最近似乎特别关注made in China的食品质量安全
可是到底是担心他们的肠胃,还是担心进口中国食品上的通货膨胀? 这是个值得探讨的问题
我个人则更倾向于后者--如果成立, 那这只会是个危险的开始.
June 19 独立报的一篇报道独立报 6月19日
单车和龙、熊猫和万里长城一起都是中国的象征。但随着富人越来越多,单车正不得不面临着另一个强势的挑战—汽车。
但自行车正在努力还击。最近,一位高层官员就鼓励大众回到自行车道上来。可以在大道上看到潮水般的单车,曾经是新中国成立后北京的标志性景观之一。在上世纪80年代初,中国有6亿辆单车。而如今上海部分城区已经禁止单车通行以减缓拥挤;在北京,单车的使用比10年下降了60%。
单车的下降速度之快和私有小汽车的上升速度一样惊人。中国的私人小汽车已经达到了200万辆—其中1/4的增长来自最近的两年。
中国建设部副部长仇保兴近日即谴责各地的城市规划不利于单车的使用和推广。
仇部长在城市规划会议上发言指出“机动车辆的爆炸性增长导致了严重的交通堵塞,同时也给我国的能源安全和城市规划发展都来了极大的压力。建设部明确反对取消单车道并已经明确要求恢复其设计和使用。”
20年前,单车是大多数普通家庭最重要支出之一。而现在,单车要么属于城市里最贫穷的阶层;要么属于那些身穿骑衫玩转登山车的最有钱的那些人。大部分稍稍有些钱的人都会倾向于买一辆很眩小车而不是两个咕噜的自行车。也有一些人因为空气质量太差而不愿意骑车。一位去年买了辆小车的北京市的郝先生说:“我没有以前那么喜欢(骑车)。部分原因是现在北京的环境不像以前那样适合骑车。那么糟的空气里也没有谁会喜欢去骑车。”
汽车业是今日中国经济快速发展的支柱之一。因此政府也把建设重点更多地放在排除了自行车的机动车辆道路而非自行车道上。北京虽然有宽敞的自行车道网络,但很有可能会被改造成机动车道。
“我可以骑单车上学,但我宁愿坐公共汽车。因为马路上骑车实在是不安全。”24岁的清华大学学生谢凯说道。
25岁的周哲女士是一位生活在北京中心市区的秘书,她经常骑一辆可折叠的迷你型单车。“当然我也经常坐地铁打的士。因为更快。”
有预测认为经济因素会促使人们重新选择单车。尽管有政府补贴,高原油价将促使成品油价格飞涨。北京市民还对上个月的士费上涨25%耿耿于怀。中国也许还会学习伦敦的经验,对机动车辆征收拥挤税。 中国自行车运动协会主席王丰合最近说中国仍将是“自行车的王国”,因为方便快捷最终会赢得青睐。可惜随着他的单车在路上被辆小车一头撞上,王先生自己这段时间也不得不放弃骑单车了。 June 14 性感的下午;宣泄的晚上世界杯开始以来, 今天是球场上极为精彩的一天.
中午的西班牙在华丽的脚步和流畅的节奏中起舞, 与其说是一名潇洒飘逸的斗牛士; 倒更像是洋溢着地中海热浪、风情万种、热力四射的拉丁舞女;
晚上则属于德国队---
坚持90分钟,用迅猛而雄浑的一脚抓住最后一分钟的机会;让球场内外一片沸腾;让所有本来已近失望但仍朦胧期待的观众觉峰回路转, 荡气回肠,再留下整个夜晚留恋回味---
用BBC解说员的贺词,"今晚的球迷经过了漫长的等待,终究等到了他们的国家队员用德国人的方式赢得了比赛...(德国one; 波兰nil)"
上一届世界杯我们的国家队被评为90分钟不射的强劲男;
今晚的德国队则是真man--机械, 木纳, 持久; 但一定会射; 还懂得在高潮中结束.
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因为他们的教练是克林斯曼&范.巴斯腾---所以希望这两支队伍能走得更远.
因为MIAMI的教练是莱利, 也希望热火能多胜几场.
ps: 英国人的矫情和嫉妒也从解说中感受一斑--"...当然我们不好说德国技术角度上有多高超, 但他们的确是赢得了比赛..."听上去好象是赞赏?...但用汪涵和赵英俊的湘乡台词--"怎么感觉怪怪地"
June 13 Coach CarterRich what------Richmond!
一部简单但热情真挚的青少年励志片.
来源于真实的故事
由萨缪尔.杰克逊担纲主演Richmond High School篮球教练
值得一看.
推荐! June 04 又见我们的辅导员2006. So nice talking with Hao.Luo @ Canary Wharf
Thanks for your motivation and illumination on critical moments.
April 09 转载一篇转载/卫报/ (数据未加证实)
有两组数据耐人寻味,一是去年中国的储蓄率为46%,挣100元存下46元;另一个是美国人的储蓄率为-0.5%,也就是每挣100元要花掉100.5元。这到底是怎么回事?难道真的是中国人很负责任而美国人不顾明天死活只顾今天享受? 这里,很重要的原因之一是金融发达或不发达对家庭消费决策的影响,另一个原因是整个经济市场化程度的高低。但,金融发展的意义远不止此。在相当程度上,由于中国金融的不发达,人们在消费决策时是根据已实现到手的收入决定消费多少,由“过去的收入”决定今天该花多少。而美国人是根据未来的收入决定今天该花多少钱。也就是说,对于中国人来说,个人的消费预算取决于当年以及过去已到手储蓄的收入,等收入到手才花,甚至到手了有46%还留到今后花。相比之下,美国人的消费预算由当年和未来收入的总折现值来决定,未来各种收入的折现值实际上是个人财富在今天的总值,这样一来,即使今年的可支配收入低,但只要未来的收入期望增加得足够多,财富的增长照样可以让你不仅把今年的收入都花费掉,而且还敢借钱花,提前消费。 以2005年为例,中国新增储蓄1.8万亿元,存款总余额为14万亿元(大约1.75万亿美元),存钱很多。而同年美国人没存钱,总体上还借钱。可是,美国私人资产的年终总价值为51万亿美元,净增5万亿美元(是中国存款总余额的2.8倍),人均财富存量净增约2万美元,这些私人资产包括私人房地产、生产性资产、证券和基金,还不包括个人的人力资本的增值部分。美国人没存下一分钱新收入,可他们的财富存量却照样上涨5万亿美元。换句话说,如果个人消费预算的基础不仅包括当年的收入,而且包括个人资产的增值部分,那么美国人去年可以消费的人均金额约为5万美元,因此,虽然他们把当年3万美元的收入全部花完,但实际上还存了2万美元,占可花费金额的40%。所以,他们还是在存钱,只不过存的不是当年的收入,而是资产增值部分。 当然,在上面的分析中,我们注意到美国人花钱时会把收入和财富增值放到一起来算,而中国人可能只考虑实际收入的多少,不能提前花未来的收入。为什么会有这种差别呢?随着中国经济的增长,中国的土地价值、房产以及其他资产价值不是也升值了吗?为什么中国人不能更有信心地消费呢?答案在于三方面:所有制、市场化程度和金融发展程度。
财产国有还是私有,决定人们的财富感 对于多数美国家庭来说,他们最重要的流动性财富或说资产是其私人拥有的土地和房产,财产的私有使每个人很具体地感觉到这是自己的财富,有非常具体的财富感。相比之下,在中国,土地是国有或者集体所有,没有任何中国人会因为某块土地的升值而感到自己“更富了”,原因是那些土地实际上不属于任何人,所以在人们考虑到底可以多花还是少花钱时,不会受到土地升值的影响。从这个角度看,今天中国城市的房产终于是私有了,中国人的财富感得到了一种本质上的变革,房价的涨跌和租金的升降终于进入越来越多家庭的消费预算中。按照同样的道理,美国的企业都是私有的,这些企业价值的涨跌当然直接反映到众多家庭的消费预算上。中国却不然,许多企业还是国有,中石油、中国电信、国家电力公司等等企业的价值是上涨还是下跌,利润是100亿元还是1000亿元,对中国家庭的财富感没有影响。 因此,国有制占一国经济的程度越高,老百姓就越是只能根据实际收入决定消费的高低。反之,在像美国那样的国家里,人们的消费水平就越可以跟土地等资产价值的涨跌挂钩。
发展金融业减少储蓄压力 当然,即使实现土地等资产的私有,并且也放开实物资产交易,可能还是无法完全把中国老百姓的财富变成他们消费预算的一部分。毕竟,除了土地、房产这些实物资产外,其他诸如人力资本这样的资产或说财富是无形的,不便于直接交易。比如,张三刚读完博士并找到了工作,那么他的主要财富可能不是土地或房产,而是他未来年复一年的工作收入流,这些收入流今天的总折现值即为他的人力资本价值。 1998年之后,中国先在50个大中城市推出住房按揭贷款,近两年又推出汽车贷款,这些当然缓和了城市家庭的部分储蓄压力,让他们的消费预算大大拓宽,能够将一部分人力资本提前变现,并能很快买到房子、汽车,也能有更多的现金让小孩上更好的学校等等。但到目前,这些金融品种对广大小城、乡镇和农村是不开放的,他们没办法提前享受到人力资本的好处。这就解释了为什么北京等大城市的储蓄率远低于全国46%的平均水平。 美国的住房按揭贷款、汽车贷款市场非常发达,不管在城市还是乡村,美国人都可用土地、房产、汽车作质押将未来的收入流变现。任何个人和企业的稳定收入流也可用来作质押贷款。美国有一亿多人拥有信用卡,而且不用先交钱就能使用。此外,企业股票上市也很容易,没有行政审批限制,美国工业产值80%以上是由上市公司生产的。所有这些发达的金融证券市场使美国的各种资产具有充分的流通性,使几乎所有的资产都能很快地变现。在这种社会里,人们在决定要花多少钱的时候,没有理由只根据当年的收入多少来计划,他们当然应该把其资产的升值部分考虑进去。
资产运营市场化与证券化促进消费 我们中国人只花今天和过去的钱,而且还花得不情愿,花得心惊胆颤,总想到省钱。美国人正好相反,他们不仅把今天挣的花掉,还把未来的收入借过来花。之所以如此,一方面是因为在中国医疗保险、退休养老、失业保险、社会保障、消费者金融品种等等都还很欠缺,人们对未来充满了担忧,在这种情况下当然不敢不多存钱。在美国则是另一幅图景,其金融、保险都很发达。 另一方面,中国的生产性资产仍然以公有制为主,土地是国有的,甚至连人力资本在一定程度上也为单位所有。在众多管制下,许多资产不能在市场上自由交易,生产资料的市场化程度仍很低,这些制度安排使人们无法从资产升值中感受到好处,人们的财富感觉里不可能包含任何土地、国有企业等国有资产的成分,这些资产的升值自然不会影响老百姓的消费倾向或储蓄倾向。在美国,几乎所有资产和土地都是私有的,而且几乎所有的东西都能像商品一样自由交易。特别是通过资产票据化、证券化的交易,而不是实物交易,美国的证券与金融市场让几乎所有的东西都具有很高的流通性,这不仅使美国家庭的财富感很“活”,各种财富都不是“死”的,而且使他们感到更富,所以就更愿意提前消费。 |
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